პნევმატური სამუხრუჭე სისტემაში შეკუმშული ჰაერი არის სამუშაო საშუალება, რომელიც გამოიყენება სტაბილური სამუშაო წნევის შესანარჩუნებლად და ჰაერის საკმარისად სუფთა სისტემის სარქვლის ნორმალური მუშაობისთვის.მოლეკულური საცრის საშრობი და ჰაერის წნევის რეგულატორის ორი ელემენტი შექმნილია სამუხრუჭე სისტემისთვის სუფთა და მშრალი შეკუმშული ჰაერის უზრუნველსაყოფად და სისტემის წნევის ნორმალურ დიაპაზონში შესანარჩუნებლად (ჩვეულებრივ 8-10 ბარზე).
მანქანის სამუხრუჭე სისტემაში, ჰაერის კომპრესორი გამოყოფს ჰაერს, რომელიც შეიცავს მინარევებს, როგორიცაა წყლის ორთქლი, თუ არ არის დამუშავებული, რომელიც შეიძლება გარდაიქმნას თხევად წყალში და სხვა მინარევებით გამოიწვიოს კოროზია, თუნდაც ტრაქეის გაყინვა ექსტრემალურ ტემპერატურაზე, რაც იწვევს სარქვლის დაკარგვას. ეფექტურობა.
საავტომობილო ჰაერის საშრობი გამოიყენება შეკუმშულ ჰაერში წყლის, ზეთის წვეთების და სხვა მინარევების მოსაშორებლად, იგი დამონტაჟებულია ჰაერის კომპრესორის შემდეგ, ოთხი მარყუჟის დამცავი სარქველის წინ.და იგი გამოიყენება შეკუმშული ჰაერის გაგრილებისთვის, გაფილტვრისთვის და გასაშრობად, ასევე მას შეუძლია ამოიღოს წყლის ორთქლი, ზეთი, მტვერი და სხვა მინარევები, რაც უზრუნველყოფს სამუხრუჭე სისტემის მშრალ და სუფთა ჰაერს.
საავტომობილო ჰაერის საშრობი არის რეგენერაციული საშრობი მოლეკულური საცრით, როგორც მისი გამშრალებელი.JZ-404B მოლეკულური საცერი არის სინთეზური საშრობი პროდუქტი, რომელსაც აქვს ძლიერი ადსორბციული ეფექტი წყლის მოლეკულებზე.მისი ძირითადი კომპონენტია ტუტე ლითონის ალუმინის სილიკატური ნაერთის მიკროფოროვანი სტრუქტურა მრავალი ერთგვაროვანი და სუფთა ხვრელით და ხვრელით.წყლის მოლეკულები ან სხვა მოლეკულები ხვრელით შეიწოვება შიდა ზედაპირზე, მოლეკულების გაცრის როლით.მოლეკულურ საცერს აქვს ადსორბციული წონის დიდი თანაფარდობა და კვლავ კარგად ინახავს წყლის მოლეკულებს 230 ℃ მაღალ ტემპერატურაზე.
სისტემაში არსებული ტენიანობა გაანადგურებს მილსადენს და იმოქმედებს დამუხრუჭების ეფექტზე და შეიძლება გამოიწვიოს დამუხრუჭების სისტემის გაუმართაობაც კი.ამიტომ ყურადღება უნდა მიექცეს სისტემაში წყლის ხშირ გამონადენს და მოლეკულური საცრის საშრობის რეგულარულ გამოცვლას.